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14
327_065
327_066
La regulación de la presión del aceite se lleva a cabo
por medio del muelle regulador que va instalado en
la bomba de aceite y por medio del anillo de
regulación, que también se encuentra en la bomba.
Motor 1,6 l R4 FSI
Circuito de aceite
Bomba de aceite Duocentric regulada
Se utiliza una bomba de aceite Duocentric en
versión regulada. Se encarga de regular la presión
del aceite sobre toda la gama de regímenes,
manteniéndola a un nivel constante.
Accionamiento de la bomba de aceite
Duocentric
La bomba de aceite se acciona por medio de una
cadena de distribución por separado, desde el
cigüeñal. La cadena se tensa por medio de un
tensor mecánico.
Tubo de aspiración
de aceite
Tapa de carcasa
Árbol de impulsión
con rotor interior
Rotor exterior
Carcasa
Piñón de
accionamiento
Anillo de regulación
Muelle regulador
Cadena de
impulsión
Tensor mecánico
de la cadena
Piñón de accionamiento
bomba de aceite
Remisión
En el SSP 296 - El motor 1,4 l y 1,6 l FSI con
cadena de distribución figura una descripción
del funcionamiento de la bomba de aceite
Duocentric.
Cigüeñal
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36
327_024
Descripción
Características técnicas
– Accionamiento del árbol de levas a través de
cadena de distribución
– Cadena de distribución por el lado de salida de
fuerza
– Accionamiento de los grupos auxiliares mediante
cadena
– Accionamiento de la bomba de alta presión
mediante correa dentada
– Compensación del juego de circunferencia
primitiva entre los árboles de admisión y escape
– Colector de admisión con mariposas de
turbulencia espiroidal
Motor 4,0 l V8 TDI
– Turbocompresor de geometría variable (VTG)
ajustable eléctricamente
– Inyección directa Diesel common rail
– Sistema de refrigeración bicircuito
– Circuito de aceite con bomba Duocentric y
válvula de arranque en frío
– Catalizador de oxidación con sondas lambda
Page 47
Información sobre la selección de los motores
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La regulación de la presión del aceite se lleva a cabo
por medio del muelle regulador que va instalado en
la bomba de aceite y por medio del anillo de
regulación, que también se encuentra en la bomba.
Motor 1,6 l R4 FSI
Circuito de aceite
Bomba de aceite Duocentric regulada
Se utiliza una bomba de aceite Duocentric en
versión regulada. Se encarga de regular la presión
del aceite sobre toda la gama de regímenes,
manteniéndola a un nivel constante.
Accionamiento de la bomba de aceite
Duocentric
La bomba de aceite se acciona por medio de una
cadena de distribución por separado, desde el
cigüeñal. La cadena se tensa por medio de un
tensor mecánico.
Tubo de aspiración
de aceite
Tapa de carcasa
Árbol de impulsión
con rotor interior
Rotor exterior
Carcasa
Piñón de
accionamiento
Anillo de regulación
Muelle regulador
Cadena de
impulsión
Tensor mecánico
de la cadena
Piñón de accionamiento
bomba de aceite
Remisión
En el SSP 296 - El motor 1,4 l y 1,6 l FSI con
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Duocentric.
Cigüeñal
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Características técnicas
– Accionamiento del árbol de levas a través de
cadena de distribución
– Cadena de distribución por el lado de salida de
fuerza
– Accionamiento de los grupos auxiliares mediante
cadena
– Accionamiento de la bomba de alta presión
mediante correa dentada
– Compensación del juego de circunferencia
primitiva entre los árboles de admisión y escape
– Colector de admisión con mariposas de
turbulencia espiroidal
Motor 4,0 l V8 TDI
– Turbocompresor de geometría variable (VTG)
ajustable eléctricamente
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válvula de arranque en frío
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