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Titlemanual chevrolet Spark
TagsInductor Electrical Resistance And Conductance Sensor Voltage Electricity
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Page 1

EL CONTROL ELECTRÓNICO
DE MOTOR

EN EL CHEVROLET SPARK




Autor: Alejandro Linero Welcker

INSTITUTO DE CAPACITACION AUTOMOTRIZ

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PRIMERA PARTE


EL COMPUTADOR Y SUS CIRCUITOS

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Verificación de la señal generada por el sensor

Procedimiento






1. Mantener el cable negro del multímetro conectado a masa.
2. Mantener el dial del multímetro en voltios d.c.
3. Cable negro del multímetro conectado al terminal cuyo voltaje está

cercano a 5 voltios.
4. Encender motor
5. Multímetro en función de voltios a.c.
6. Verificar el voltaje en marcha mínima


Resultado






El voltaje debe estar entre 1,5 y 2,8 V. d.c.

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7. Multímetro en función de frecuencia
8. Verificar la frecuencia en marcha mínima


Resultado






El voltaje debe estar entre 6200 y 6900 Hz.


9. llevar el motor a marcha crucero

Resultado






La frecuencia debe incrementarse

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Menos de 1.000 mts


En Marcha Mínima
IAT 45 ° - 46 °C MAP 25 – 29 kPa
CKP 750 – 821 r.p.m. ECT 87 ° - 91 °C
TPS 5% Carga a Motor 28 %




a 2500 r.p.m.
IAT 51 °C MAP 18 – 20 kPa
CKP 2487 – 2537 r.p.m. ECT 92 ° - 95 °C
TPS 12 % Carga a Motor 30 %




a 3500 r.p.m.
IAT 53 °C MAP 18 – 19 kPa
CKP 3449 – 3542 r.p.m. ECT 93 ° - 95 °C
TPS 16 % Carga a Motor 38 %

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expresa y por escrito del
INSTITUTI DE CAPACITACION AUTOMOTRIZ

Segundo semestre del 2007

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